Daily Oops

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April 9, 2023

來考大客車駕照

呃,其實這已經去年的事情啦 XD(2022),這篇文拖到現在才從大綱變成文章,這都要多虧了我的寫文拖延症啊,沒有趁著三分鐘熱度,把想到的都寫下來,就會落入無止盡的 Backlog 地獄。每週總是有新專案想法,人生中又有太多有趣的事可以駐足,放著放著就過了一年,也是相當合理的。

說到拖延,一直說要寫的 Disfactory 工程部分心得文也還沒動工。能夠實體碰到我的朋友,下次見面請特別用力的催更一下(逃)

那我們開始正題吧!

一位軟體工程師去考大客車駕照幹嘛

當然是為了「一邊開車一邊寫扣」啊!這聽起來很像某種 YouTuber 的節目企劃對吧?

還是說,既然 GPT 都準備取代軟體工程師了,趁現在鬼轉司機正是個好時機?

好啦開個玩笑。在考大客車駕照前我已經取得了手排車大型重機的駕照,如同在前文提到的,隨著關注交通規劃、都市發展相關的影片越看越多[1],越是感受到台灣奇葩的交通環境。

相對於去讀個交通運輸學系之類的學位,或是考上交通警察開始檢舉大業,去考大客車駕照這件事,真是參與在台灣奇葩交通環境中,成本最低的方案了:繳了錢,照表操課練車,按照台灣駕照的考試難度,不出意外就能拿到駕照,直接晉升大學長的心靈地位。

在臺灣的道路食物鏈裡,「大車學長」屬於食物鏈的頂層,但又是個一般人體驗不到的位置,一般人最容易「晉升」的階級其實是小客車駕駛。

嘿對,我這邊用就是 晉升 兩字,你各位沒車的建議人生直接砍掉重練。走在路上就是賤民,路是給車走的才不是給人走的,我們該運動的地方是社區健身房上的跑步機,在人行道上吸廢氣那是多可悲的行為啊,為此我們還得開電動車減少路上的碳排放,打造高級的車用空氣清淨,更好的隔音裝備,更舒適的音響,更大聲的喇叭,凡我車外,皆為陌生人。

我們需要更多的停車位,買了車卻常常找不到車位,什麼爛政府?我希望學校旁就就能停車,這樣我才能方便安全的接送我的孩子,不然孩子要走危險的馬路?我希望人行道能夠少一點,多設一點路邊停車位,不然客人無法方便的停車,我們作生意不方便。

…, …, …(GPT4 醬,請依照此議題及文體,生成三段落的範例文字)


依照以上語調可以猜得出我還在認識完議題還具有激烈思想的狀態,想要更有效的說服人,靠的是更煽情煽動更同理的文字以及科學數據分析,不過這只是篇部落格文,就讓我任性點吧。

學車過程與趣事雜談

先說,大車的視野真的不太好,加裝了這麼多鏡子,還有行車視野輔助系統,還是有各種死角,更何況要行駛在地獄級難度的台灣道路上,這邊還是得尊重一下各位學長先進。

但這就是傷害越大責任越大觀念之所在啦,既然大車輕輕碰一下(還敢講碰?)就非死即傷,在行駛這些運具時才更要小心啊,而不是邊開車邊吃便當,或是輕忽了各種細節,下車沒拉手剎車等(嘿對,前幾天又一個)。就不提管理單位各種奇葩,在不該限速的地方限速這種神秘操作了,詳見教士貼文

聊一點別的,目前國內規定要持有小客車駕照滿兩年才能報名,我剛好在兩年一過沒多久就報了;聯結車的部分則是得等大客車駕照持有再過半年才可以考,有連結車駕照就可以駕駛拖掛式的露營車,算是比較實用的部分,不過目前暫時沒動力去考,因為中部有開聯結車的駕訓班實在有夠遠,得跑到清水去啦。

講到考試,大客車場考項目只比手排車多了一個窄巷調頭,這個也是小客車轉職業駕照時需要多考的項目,雖然在場考的範圍內真的都很簡單就是。所以如果之後我想要鬼轉當 Uber 司機,只要多考個機械常識筆試就行了,凡駕照筆試也是分分鐘搞定啊。

雖然不知道有沒有人會因為看完我這篇貼文去報名的,還是推薦大家在天氣涼一點的時候再去學。你也知道駕訓班的教練車不會多新,無論是方向盤、離合器、煞車,在公車上都是一個重啊,特別是當你熟練起來,準備在場內開加速模式練習的時候,一連串的操作都是需要點力氣的,加上太陽的照射…記得多準備些水!

翻了翻相簿發現沒幾張照片能傳的,我真是個很吝嗇拍照的人啊。各位就加減看,一起感受去駕訓班學大客車駕照是怎麽樣的一番體驗(知乎文體)。

在排隊練車的車上,在臺灣上駕訓班都一樣啦
駕訓班廁所的標語。好個違規者需用惡人來恫嚇的概念…
雨過天晴的考場。場考當天下雨,快輪到我時雨就停了,幸運加成

  1. 比如企鵝、黑皮、通勤者之歌、鐵道事務所、NotJustBikes 等等,前陣子 cheap 也加入人民陣線的一員,歡迎多多追蹤 ↩︎

本篇文章驕傲的使用 HackMD 發佈